テーラーメイド SIMとSIM MAXの純正テンセイシャフトとXC 5S、ZF 5S、EVO6 569Sの振動数を測ってみた

Golf

テーラーメイドのSIMとSIM MAXの純正シャフトにはそれぞれ三菱ケミカルbyTaylorMade Golfのテンセイが装着されています。SIMにはTENSEI SILVER TM50、SIM MAXにはTENSEI BLUE TM50が装着されています。三菱ケミカルでは、アメリカなどでTENSEIシリーズとして発売していますが、SIM・SIM MAXに装着されているTENSEIはオリジナルになります。また、日本ではTENSEI CK PRO ORANGEのみが発売になっています。

テンセイブルーよりテンセイシルバーの方が振動数が大きくハードスペックに

SIMとSIM MAXではクラブのコンセプトが違います。前作のM5とM6に比べるとその差は小さくなっていますが、細かいところで変えていますね。SIMはヘッドのウェイトがフェース寄りにもあるようにロースピン系ヘッドになっています。また、形状はSIMの方が洋梨形状で左が怖くないイメージになっています。

SIMとSIM MAXをそれぞれ純正シャフトで試打してみましたが、SIMの方がシャフトがしっかりしていました。カタログでシャフトスペックを見るとSIMのTENSEI SILVER TM50は重量が56g、トルクが4.0で、SIM MAXのTENSEI BLUE TM50は重量が54g、トルクが4.4でした。

今度は振動数を測ってみました。せっかくなので、TOUR AD XC 5S、Dianama ZF 5S、Speeder Evolution6 569 Sも測ってみました。カスタムシャフトにはSIMのヘッドを装着して計測しました。

測定結果を見ると、TENSEI BLUE TM50は明らかに数値から柔らかいのがわかります。それ以外はかなり近い結果が出ています。TENSEI SILVER TM50は振動数はカスタム系シャフトよりは小さいですが、トルクが絞れているのでしっかりした感は出ていると思います。明らかに硬いと感じたXCは振動数的にはそれほど差がないですね。

『純正シャフト=柔らかい』というイメージがありますが、SIMとSIM MAXに装着されているシャフトはそれほど柔ではないです。カスタム系シャフトよりは汎用性があるので、純正シャフトが合う人は無理にカスタム系にする必要はないと思っています。