ピン　G440、G430、G425ドライバーを比較

ピン　G440、G430、G425ドライバーを比較

ピンのG440、G430、G425ドライバーの主要スペックを比較した表を以下に示します。

G440の主な特徴

1. MAXとSFTモデルでカーボンクラウンを採用し、軽量化を実現。
2. フェースを中心部で約4%、周辺部で約7%薄くし、たわみ性能が向上。
3. 低重心化により、高打ち出し低スピンの弾道を実現。
4. 新しいサウンドリブ設計により、打音と打感が向上。

G440はG430とG425の長所を組み合わせ、さらなる飛距離性能と方向安定性の向上を目指したモデルとなっています。

G440とG430のヘッド形状には以下のような違い

投影面積の変更

・ G440 MAX: G430 MAXと比較して投影面積が小さくなり、よりコンパクトでスマートな印象になっています。
・G440 LST: G430 LSTよりもわずかに小さい投影面積になっており、構えた時にシャープで操作しやすい印象です。
・G440 SFT: G430 SFTと比べて投影面積がやや大きくなり、さらに安心感のある形状になっています。

その他の形状変更

1. クラウン形状: G440は丸みを帯びたクラウン形状を採用し、打音の向上に寄与しています。
2. ソール設計: G440はフラットなソール設計を採用し、打音の向上と内部振動の抑制に貢献しています。
3. カーボンクラウン: G440ではMAXとSFTモデルにもカーボンクラウンを採用し、軽量化を実現しています。
4. フリーホーゼルデザイン: G440では新しいフリーホーゼルデザインを採用し、ヘッド内部のホーゼル部分を軽量化しています。

G440の新フリーホーゼルデザインについて

軽量化による低重心化

新フリーホーゼルデザインの最も重要な効果は、ヘッド内部のホーゼル部分を大幅に軽量化したことです。具体的には以下の点が挙げられます。

・ヘッド内部のホーゼルを包む部分をカットし、約13%の軽量化を実現しました。
・ホーゼル外周部を排除することで、さらなる軽量化を達成しました。

重心位置の最適化

軽量化によって生まれた余剰重量を効果的に再配置することで、以下の効果が得られました。

・浮いた重量をウェイトに配分し、インパクト時のエネルギーがボールに最も伝わりやすいラインに重心を近づけています。
・ヘッド後方に余剰重量を移動させ、より深低重心設計を実現しました。

飛距離性能の向上

新フリーホーゼルデザインは、PINGが追求する「飛び重心」設計の重要な要素となっており、以下の効果をもたらしています。

・低重心化により、高打ち出し低スピンの弾道を実現し、最大飛距離を可能にしています。
・高弾道で最大飛距離を実現する設計となっています。

設計自由度の向上

フリーホーゼルデザインの採用により、ヘッド設計の自由度が向上しました。重量の設計自由度がアップし、より効果的な重量配分が可能になりました。

これらの効果により、G440シリーズは前モデルと比較して、より低重心で飛距離性能が向上し、PINGの理想とする「重心ライン」に近づいたドライバーとなっています。